Martin – Hovorí sa, že prácou ešte nikto nezbohatol. V prípade exposlanca slovenského parlamentu Víťazoslava Morica to platí dvojnásobne. Slovenský exposlanec nie je v aktuálnej roly podnikateľa zrovna preborník. V prípade jeho akvizície v opravovniach v Nymburku dokázal za niekoľko rokov firmu položiť na lopatky a vyviesť z nej majetok. Aj napriek tomu býva vo svojich rozprávkových haciendach, za ktoré by sa nehanbil ani Pablo Escobar.
Podnikateľské aktivity bývalého poslanca na Slovensku sú väčšinou pod hlavičkou Moricovej manželky a jeho syna. Ako konateľ je uvedený v spoločnosti ZOŠ Vrútky. Tá v minulosti realizovala zákazku pre národného dopravcu ZSSK. Jednalo sa o dodanie vlakových súprav z dielne ZOŠ Vrútky, na ktoré prispela Európska únia. Celá akcia skončila úplným fiaskom. Súpravy pre ZSSK stáli 131 miliónov eur a mali jednu malú vadu – neboli funkčné. Podľa všetkého bola viac ako polovica dodaných vlakových súprav poruchová. Miesto moderných súprav s klimatizáciou jazdili po koľajniciach viac ako štyridsať rokov staré motorové vlaky. Pre cestujúcich v letnom období sa miesto komfortu jednalo o horor. Až na výnimky bolo dôvodom to, že ide o výrobné vady. Zmluva so ZSSK bola postavená takmer bez sankcií, aj preto prebiehali špekulácie, ako sa mohla spoločnosť ZOŠ Vrútky k zákazke dostať.
Bolo to vďaka politickým väzbám bývalého poslanca Morica?
Pri bližšom pohľade je možné vidieť nedostatky. Súpravy pod názvom Regiomover mali mať punc produktu vyrobeného na Slovensku. Ani to nie je pravda. Zásadné komponenty od motoru po brzdy pochádzajú od špecializovaných firiem predovšetkým z Nemecka. Vlakové súpravy neboli vyrobené, ale len zmontované na Slovensku. „To, že tieto komponenty odoberáme od externým firiem, je prirodzené; žiadny výrobca koľajových vozidiel si sám nevyrába vlastné spaľovacie motory ani chladiace agregáty,“ uviedla pred časom šéfka marketingu firmy Jana Horníková.
Súpravy majú notorický problém napríklad s chladičmi, ktoré prestávajú pracovať. Vlak sa následne musí na niekoľko minút zastaviť, aby sa motor neprehrial. Ďalší problém sa objavuje s prívodom energie do samotného motoru, ktorý raz ide a raz nejde. “Výpadky vznikli len v jednej sérii na niektorých motoroch a chladičoch. Problémy motorov sa objavovali v dôsledku chybných káblových zväzkov a problémy s tečením chladičov súviseli s výrobnou chybou,” podali oficiálne stanovisko ŽOS Vrútky.
Aj napriek tomu sa Víťazoslav Moric nebojí dať na obdiv svoj majetok. Ukážka moci a prepychu sa začala pred časom budovať blízko Martina. Už samotná príprava haciend vzbudila v obci rozruch a vlnu nesúhlasu. Že sa nejedná o bežné domy dokazuje prítomnosť nepriestrelných skiel v oknách a vlastný bazén. Pri budovaní obrieho sídla použil Moric krycí manéver a tvrdil, že o niečom nevie. Vtedy pre Nový čas uviedol, že sa jedná o projekt, s ktorým nemá nič spoločné. Okrem toho, že sa do nich neskôr nasťahoval. Dnes už haciendy stoja a svojimi rozmermi už z diaľky evokujú prepych.
Ešte horšie bolo angažovanie Víťazoslava Morica v železničnom prostredí v Českej republike. Jeho podnikanie sa viaže na ZOŠ Nymburk. Miestne opravovne patrili medzi české rodinné striebro na železnici. Častý obchodný styk prebiehal s národným dopravcom Českými dráhami. Bohužiaľ sa tradičná firma dostala do problémov a visel nad ňou Damoklov meč v podobe vyhláseného konkurzu. To by ešte neznamenalo žiadne väčšie komplikácie, keby do podniku vstúpil dôveryhodný obchodný partner. Nestalo sa. Namiesto toho sa premyslená operácia stala hrobom spoločnosti s viac ako storočnou tradíciou.
Víťazoslav Moric prišiel s plánom, ako sa dostať ku zvyšnému majetku spoločnosti ZOŠ Nymburk. V polovici mája, dva mesiace pred ovládnutím opravovní, založil úplne novú firmu ŽOS Vrútky – CZ, s.r.o. O dva mesiace neskôr kupuje ŽOS Nymburk. A hra začína.
Majetok z nymburskej firmy je už pri kúpe prevedený do novej firmy ŽOS Vrútky – CZ, s.r.o. Majetok bol predávaný výrazne pod cenu, čím bolo opäť popreté právo veriteľov. Exposlanec NRSR mal povinnosť jednať so starostlivosťou správneho hospodára a uspokojiť veriteľov podľa rozvrhového uznesenia. Majetok nasledovali aj zamestnanci, ktorí vo väčšine prešli do čerstvo založenej firmy. Ekonomika ZOŠ Nymburk šla ku dnu. Kapitál zmizol (bol prevedený) a strata sa navýšila až na astronomické manko mínus 66 467 714 Kč. Redakcia Morica kontaktovala s otázkami, ako vníma konkurz ŽOS Nymburk, bývalý poslanec však neodpovedal.
Víťazoslav Moric neudržal v chode ani spoločnosť ŽOS Vrútky – CZ, s.r.o. V roku 2011 vykázala firma záporný výsledok hospodárenia v hodnote mínus 16 608 00 Kč a zápornú hodnotu dlhodobého majetku vo výške mínus 32 615 000Kč. Došlo k odčerpaniu financií do ďalšej firmy, ktorá porušuje zákonom stanovené pravidlá o zverejňovaní účtovných uzávierok.
