Parlamentné voľby sú za dverami a a do centra pozornosti sa dostávajú mnohé témy súvisiace so smutným stavom spoločnosti. Medzi ne čím ďalej tým intenzívnejšie spadá téma železničnej dopravy, ktorá sa postupne stáva témou volieb. Železničná doprava je totiž na Slovensku v havarijnom stave a treba ju riešiť. Za to dlhodobo bojujú železničný odborári. Napríklad Matej Ferencei z OAVD nedávno pre redakciu Vysoká hra uviedol, že súčasný stav železničnej infraštruktúry je havarijný. Ten istý postoj zdieľal i expert s Progresívneho Slovenska Martin Pekár a mnoho ďalších. Ide o aktuálnu tému, pretože železnica je v zanedbanom stave a toto treba riešiť v prvom rade, pretože ide o bezpečnosť cestujúcich. Odborári sa zhodujú, že riešením sú predvídateľné financie.
České dráhy poslali nedávno ostrý list pani prezidentke Zuzane Čaputovej, kde žiadali o nápravu havarijného stavu našich železníc. Vypracovali harmonogram na odstránenie zanedbanej údržby. Vďaka tomu sa chystá na tento týždeň druhý okrúhly stôl, na ktorom sa stretnú všetci odborári a ich predsedovia, ministri, riaditelia a budú diskutovať o rozpočte. Všetko je to iba o financiách, pretože ak nie sú financie, tak nemôžu spraviť objednávky, zabezpečiť materiál, ani dlhodobo, strategicky plánovať.
K tejto téme sa vyjadril nedávno pre redakciu VH Matej Ferencei z Odborovej asociácie výpravcov a dispečerov OAVD na Slovensku, ktorý uviedol, že zo strany ministerstiev je o ŽSR nulový záujem, chýba vôľa, záujem a financie. Poslanci ktorý sú tam teraz, budú pravdepodobne schvaľovať štátny rozpočet pre budúci rok, ktorí pripraví táto Úradnícka vláda. „Je to na nich a bolo by dobré ich upovedomiť, aby správca infraštruktúry mal v štátnom rozpočte mal všetky svoje potreby a požiadavky zohľadnené. Toto je alfa omega, ktorú musia oni urobiť. Pravdepodobne ho do volieb schvaľovať nebudú. Musia ho pripraviť, pretože nová vláda ho nepripraví. Bude ho prerokovávať a schvaľovať nový parlament. Keď budeme mať odvolené 30 septembra, dva týždne nato zostavia vládu. Rozpočet už bude musieť byť pripravený,“ konkretizoval Ferencei.
Mal k tomu čo povedať i dopravní expert strany Martin Pekár z PS. Podľa neho železnice nemajú správne a strategicky nastavené financie. „Čo sa týka tejto vlády, od pána ministra Doležala sme toho veľa očakávali. Po predošlých vládach sme dúfali v zmenu, no ostali sme sklamaní. Pán minister nesplnil, čo sľúbil. A to sa týka výstavby, rozvoja, diaľničných prepojení ciest prvej triedy aj železničnej infraštruktúry. Najviac sa urobilo v oblasti plánovania, no stále to nebolo dosť. Reakcia pána ministra bola v štýle, že mali sme krízu, bol covid, nebolo to jednoduché,“ uviedol predtým v rozhovore pre redakciu VH.
„Ale ak sa nad tým zamyslíte a pozriete sa na plán obnovy a financie, ktoré sme mali k dispozícii, z tých zdrojov sme mohli posunúť našu dopravnú situáciu na Slovensku na úplne inú úroveň, než ministerstvo dosiahlo za tri roky. Mali podľa mňa dostatok času na to, aby spravili viac. Pri investíciách do železničnej infraštruktúry zabudli na údržbu. Ani budovanie a rozvoj cestnej infraštruktúry sa neposunul, ako sa očakávalo – napríklad tunel Višňové stagnuje pre zle nastavené verejné obstarávanie, nenastal posun ani pre niektoré dôležité prepojenia Turany-Hubová,“ pokračoval Pekár s tím, že problému je veľa. Podľa neho ide o sklamanie.
Voľby sú tak jedinečnou príležitosťou a nádejou, ako podfinancované železnice dostať na lepšiu úroveň.
